拉芬还是无处可去 2017-09-25 12:14:09

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国家预算的撤离严重影响了交通基础设施的建设

放弃或推迟参与交通基础设施发展基金是2005年增加地方税收的一个重要原因,特别是因为它会影响所有地方有关税收机关的脱离接触,从市政当局到地区委员会

法国主要城市的市长,政治派别,谴责2004年预算的预算线拆除,以支持公交专用道的发展

结果,克莱蒙费朗损失了6300万欧元,该州已承诺为电车支付3亿美元

斯特拉斯堡和圣艾蒂安也是如此,这些项目飙升了7000亿欧元和1800万欧元

虽然研究小组负责运输管理局(GART),并一再要求法国主要城市的市长协会提出紧急批评,但这些补贴在2005年的财务法案中不应减少到3000万欧元(在付款分配中)

与此类业务的成本和之前在那里度过的国家资源相比,这是一个荒谬的数额

“国家区域规划合同的实施完全令人不安,”弗朗索瓦·帕特里亚特说

“讷韦尔南部A77的扩建受阻,因为该州尚未支付所购买土地的份额

在Magnicourt出口处,人们甚至无法加入赛道,因为路停了”,指定主席勃艮第地区委员会

Saône-et-Loire也是如此,最近的Col des Baudots桥无处可去

出于同样的原因,中欧 - 大西洋之路(RCEA)停靠

到处都是一样的

“由于该国参与2002年减少20%,2003年减少30%,2004年减少50%,大量公路开发业务转移到开放区域,基本上被推迟或仅仅被Midi-Pyrénées主席推迟区域委员会Martin Malvy

据他说,8个行动不得不推迟,5个行动被推迟

“根据目前的速度,完成RN 88的结构化操作将需要将近15年的时间,”他谴责道

特别是与此同时,区域委员会在2004年不得不提取约36万欧元的现金预付款!考虑到2005年的预算收入,西里尔先生本周投票决定在三年内为特定的PACS夫妇制定联合税

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