左前线恢复正常生活 2017-05-22 06:20:03

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它的候选人昨天提出了他们的运输建议,以减少法兰德法国的领土和社会不平等

武装分子部署在Gare du Nord前面,每天消耗50万用户

就像高峰时段的每一天一样,Gare du Nord致力于为无尽的旅行者服务

他们每天必须为这个铁路交叉点借50万元人民币,一次是在Seine-Saint-Denis,Val d'Oise,Oise,Essonne,Seine-Marne以及HAUTS de-Seine的一部分

昨天上午,数十名左翼武装分子在该战略火车站的前院逮捕了该用户的交通提议

那些走出车站的人知道合唱:划船拥挤,拖拽,交通事故或其他系统故障,特别是国内网络的真实其余部分,允许所有旅行郊区出现障碍

一切都是太高的代价

投资推迟昨天,Pierre Laurent在法兰德法国名单中名列榜首(PCF),而巴黎的Eric Coquerel名列榜首(左翼党派),考虑了运送所有巴黎人的价格1区和2区雇主的通勤旅行的100%报销自由延伸到CMU,年轻学生和雇员只有一个低收入地区

由新的反资本主义政党领导的名单表明,它可以自由进入公共交通工具

对Pierre Laurent来说,首先要做的是弥补“投资延迟”

而且,在第二次,我们可以提高总免费

首先,让我们与国家作斗争,国家承认该地区的交通运输需要数十亿美元

左翼阵线在该地区划分为40亿欧元,介于法兰德法国运输联盟和国家之间

交通被视为“社会凝聚力的支柱”,并将通过建立250条公交线路来减少无形边界

边界减少的10,000个工作此外,噩梦线13将被拆分

皮埃尔劳伦特有机会重返“八大”,这是一个在巴黎大萨科齐的背景下形成的交通网络

“在这个项目中,这些站点相距5到8公里,这意味着整个区域将保持隔离状态

无可否认,主要商业区之间的通行时间将减少,但巴黎的旅行时间将保持不变

此外,我们不知道向我们宣布的资金和公私伙伴关系

这是一个创建投机区的项目,这要归功于该国在车站周围1米半范围内授予的先发制人权

最后,ÉricCoquerel还强调了左前线项目的“生态维度”,该项目将创造10,000个就业机会

“欧洲指令实际上是在减少运输,公开竞争削弱了它们

“除了由Dominic Bisero建立的数以万计的失业者,利益相关者委员会,私人运营商在市场上进入无害环境技术,提醒左前方

莉娜桑卡利